本田、大众宣布智能路口研究新进展 以安全为重点

每年，在十字路口发生的交通事故约占交通事故死亡人数的20%，这就是为什么汽车制造商和供应商都下定决心要创造出智能的十字路口，利用尖端技术来减少在十字路口出现的死亡（或者，最好是能够避免）。

本田和大众都在努力开发更智能的十字交叉路口。这两家汽车制造商并没有合作，但他们都在本周宣布了他们的新进展。让我们分别了解下它们是如何工作的。

本田

本田已与俄亥俄州的Marysville市合作，建立了基于汽车车载传感器优势的十字交叉路口。通过使用车辆到x（V2X）通信和专有软件，本田希望这些十字路口能够为司机和行人提供额外的安全保障。

下面是它的工作原理。在给定的十字路口，每一个交通灯都有四个摄像头，这就形成了对该区域的全角度监测。本田的自制物件探测软件可以搭载车辆、行人、应急车辆和其他移动物体。如果涉及到以上所提到的东西——例如，一辆救护车或骑自行车的人接近一个十字路口——该系统将使用专用的短程通信技术向该交叉路口的车辆发出警告。

汽车的连接硬件将收到这些警告，如有必要，将向司机提供音频或可视警告。本田在Marysville的试点项目使用了专门的抬头显示器来显示这些警告，但是未来的汽车可以将这些显示器集成到仪表盘上。

大众

此外，大众也在努力让十字路口变得更智能，虽然它也把重点放在了安全上，但它也在设想其他的优势。

大众汽车与供应商西门子和德国沃尔夫斯堡市联手推出了一个智能交叉试点项目。未来，10个交通信号的光相位可以与联网汽车通信，智能探索“绿色浪潮”的发生时间。在正确的时间点上，十字路口的连续绿灯可以让车辆在不停车的情况下行驶，从而提高效率，减少交通拥堵。

与此同时，大众和西门子将在沃尔夫斯堡配备两个额外的交叉路口，配备传感器来检测行人与骑自行车的人。与本田的系统类似，大众的智能十字路口将尝试在十字路口检测行人和骑自行车的人，并警告附近的车辆，最好是减少碰撞发生的可能性。

这两种智能交叉路口都将使用WLANp（IEEE 802.11 p）标准，它与你已经用来传播dank模因的常用Wi-Fi类型有关。大众汽车能够在1,500英尺的范围内与车辆进行通信，希望这将成为未来智能十字路口“与车辆对话”的标准。而在今年2月，大众汽车宣布，其欧洲规格的汽车将在2019年采用这种通信协议作为标准设备。